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Este alojamiento est conectado al flujo de fluido proveniente de la vlvula reguladora de presin. Un engrane loco invierte la direccin de rotacin. La presin atmosfrica puede entonces empujar el fluido hacia el interior de la bomba para llenar el vaco. De hecho, la turbina se acelera hasta un punto donde el fluido empieza a fluir en una sola direccin en.

Esta flecha est soportada por la carcasa del engrane de transferencia y la carcasa del transeje. Tambor del embrague Sellos de pistn Resortes de retorno Discos de acero Cubo del embrague. Con la vlvula cerrada y el flujo de fluido detenido, la tensin del resorte debera empujar el pistn y regresarlo a la posicin superior del cilindro. Cuando el fluido de la transmisin est fro, el mdulo de control modifica la programacin normal de los cambios de velocidad y evita la aplicacin del embrague del convertidor.

Un convertidor con acoplamiento requiere de un embrague para embragar y desembragar la unin mecnica entre el motor y la cubierta del convertidor de torsin. La fuerza centrfuga sobre las zapatas del embrague se incrementa a medida que el conjunto del embrague gira ms y ms rpido. Los pistones acumuladores pueden ser parte del ensamble del pistn del servo, o pueden estar situadas en sus propios alojamientos.

Cuando el motor est funcionando, los labes giratorios del impulsor fuerzan el refrigerante para que circule por los pasajes del refrigerante y el radiador. La tensin del resorte determina la presin de abertura de la vlvula reguladora. Cuando se maneja el vehculo en lnea recta, la potencia fluye a travs del diferencial.

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Los rodillos del embrague se desplazan de sus rampas, lo cual destraba el embrague y permite que el estator gire libremente sentido de las manecillas del reloj. Al liberar la presin, los resortes de retorno hacen retroceder al pistn hacia el interior del alojamiento y la banda libera al tambor. La fuerza centrfuga lanza el fluido por el extremo de los labes y hacia el puerto de salida. Esto fuerza a los engranes planetarios a girar en sentido opuesto a las manecillas del reloj, lo cual causa tambin que la corona gire en el sentido inverso a las manecillas del reloj.

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Al mismo tiempo, la vlvula sella el puerto de escape al depsito, evitando cualquier prdida de presin. El cuerpo de vlvulas es el componente principal de control de flujo para una transmisin automtica. La transmisin regula las presiones de aplicacin de tres maneras diferentes. En esta fase, el convertidor de torsin simplemente transmite la torsin del motor por medio del acoplamiento hidrulico, a la flecha de entrada de la transmisin. La transmisin tambin permite que se impulse al vehculo en reversa.

Un paquete de discos de embrague consta de dos tipos diferentes de discos. En marcha mnima, la presin es mnima para reducir el golpe del cambio cuando los engranes se aplican. Los dientes estn engranados unos muy cerca de los otros, pero en cuanto empiezan a girar, los dientes se empiezan a separar. La presin de retroalimentacin desde el circuito de retorno del cuerpo de vlvulas impide que la bomba de engranes produzca ms salida de aceite que la necesaria. La mayora de los convertidores de torsin modernos tambin tienen un embrague para acoplar el convertidor de torsin a las condiciones adecuadas de funcionamiento del vehculo.

El fluido entra por la entrada de la bomba debido a que la presin del aire empuja hacia abajo sobre la superficie del aceite. Siempre que el motor est funcionando y el convertidor de torsin est girando.

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El paquete de discos de embrague alterna discos de acero con discos de friccin. El resorte no puede mover al pistn hasta que se drene el fluido del cilindro. Por lo tanto, nunca se golpean ni se tallan unos a los otros como sucede algunas veces en una transmisin manual. Mientras que los embragues impulsan a los componentes del tren de engranes, las bandas se utilizan para retenerlos.

Esta seccin presenta los principios bsicos de las transmisiones automticas. En las transmisiones controladas electrnicamente, la vlvula de aceleracin es reemplazada por solenoides que son controlados por el mdulo de control.

Debido a la gran diferencia de velocidad, el flujo de vrtice y la multiplicacin de la torsin estn a sus mximos. El ensamble del embrague consta de diversos discos circulares que trabajan en conjunto para conectar y desconectar el motor de la transmisin. Un engrane loco transmite la torsin de la corona al engrane de salida, de tal manera que la direccin de salida es la misma. Identificar los solenoides de salida utilizados en un sistema de control electrnico y describir cmo funcionan.

Cuando se pisa el pedal del acelerador, la leva gira y mueve el resorte. Se elimina el acoplamiento hidrulico y el motor y la turbina estn trabados mecnicamente entre si, lo cual impulsa directamente a la flecha de entrada de la transmisin.

Por ejemplo, un vehculo puede desplazarse a una velocidad constante con el convertidor de torsin acoplado a la transmisin. Para impedir que se atasque, una bomba de desplazamiento positivo debe tener alguna manera de cambiar la direccin del flujo de fluido si la presin llega a un punto muy alto.

Clip de retencin Tapn de alojamiento Vlvula de reforzadora presin de lnea Conductos de aceite. El engrane solar impulsa a los engranes planetarios de reversa en el sentido opuesto a las manecillas del reloj.

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Un tren de engranes tpico incluye la flecha de entrada, el juego de engranes planetarios y la flecha de salida. La presin de lnea se purga a travs del solenoide. Las entradas relacionadas con la transmisin en si, tales como la velocidad de la flecha de salida y la temperatura del fluido de la transmisin.

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Tambin se cubre cmo leer etiquetas de peligro, la importancia de las polticas ambientales, y el uso de recursos tcnicos. Transmisiones automticas El propsito de una transmisin es modificar la fuerza de rotacin del motor, statistics in linguistics butler pdf llamada torsin y transferirla al eje de impulsin del vehculo.

La presin de aceleracin tambin modifica la presin de lnea. Describir una vlvula de carrete con pistas mltiples y explicar cmo abre y cierra diversos pasajes hidrulicos. Una bomba de labes es una bomba de desplazamiento variable. Cuando se suelta el pedal del acelerador, la leva gira en la direccin opuesta, liberando al resorte. El impelente giratorio fuerza al fluido hidrulico mediante la fuerza centrfuga a que circule.

Otras entradas estn basadas en las demandas del conductor. El fluido fluye del impulsor a la turbina en la direccin de las manecillas del reloj. Describir cmo el impulsor y la turbina proporcionan un acoplamiento hidrulico entre el motor y la transmisin. De hecho, el fluido redireccionado realmente ayuda a empujar el impulsor, lo cual multiplica la torsin.

Finalmente, cuando la velocidad de la turbina logra llegar a aprox. El fluido sale del impulsor en la direccin de las manecillas del reloj y retorna de la turbina en la direccin opuesta a las manecillas del reloj. El componente de salida del juego de engranes planetarios transfiere la potencia del motor a la flecha de salida.

Presin reducida de fluido a la vlvula de cambio Armadura Vlvula de bola asentada Fluido de la vlvula solenoide reguladora Presin total de fluido a la vlvula de cambio. La fuerza generada por la bomba se transfiere al pistn. Barra de pistn Resorte de retorno Pasajes de liberacin Pasaje de refuerzo Pasaje de aplicacin.

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